Печать

[vershinin]

Ну не знаю: футбол - хорошо, хоккей - хорошо, а АРХИПЕЛАГ лучше АРХИПЕЛАГ - вперед

[Админ]

Поспрашиваю у своих знакомых, может что и нарисуется. К Архипелагу тоже все-таки имею какое-то оношение )) закрывал его лицевой счет, как и 12 другим кораблям бригады.  (везде наследил).

[Егор54]

Здесь Архипелаг в доке летом 1974 года. Снимок принадлежит Дербасову А.В. (ник - Архипелаг).

[Механик Смирнов]

Спасибо за фото!
Когда в 1979 году, в августе, мы, молодые лейтенанты, пришли служить на Архипелаг, то он стоял в Росляково. При нас автогеном были срезаны буквы названия "Архипелаг", произведена окраска корпуса и надстройки в шаровый цвет и нанесено новое название ССВ.
У меня с названием "Архипелаг" связаны первые воспоминания о корабле.
На службу в Горячие у нас были распределены три механика: я, Леша Чеченин (КГ Харитона) и Женя Девятайкин (Заря). При этом в распределении не указывались конкретные корабли. Я, из-за нескольких дней, добавленных к отпуску, по предписанию,  должен был прибыть 9 августа (в то время, как остальные ребята прибывали 3-5 числа). Было опасение, что мне не останется выбора, первые прибывшие "снимут сливки", а я попаду служить на то, что осталось...
Когда я прибыл в Североморск, в Центр, за распределением, то там оказался флагманский механик Б.Завидов, который, встретив меня в коридоре, по моим "молоточкам" на погонах определив, что я его кадр- начал со мной беседовать "за жизнь". Мне же было интересно в первую очередь узнать, где я буду служить. И тут к нам подошел НачПО Мариин и спросил Завидова: "Куда распределен этот механик?". На что последний ответил: "Он едет служить на Архипелаг".
У меня в это время в голове промелькнуло множество мыслей: что ближайший архипелаг находится где-то оч-чень далеко; что это какое-то забытое богом место; что делает на этом архипелаге мой будущий корабль и что это за корабль, оторванный от материка;  какой же именно это архипелаг (кроме "Архипелага Гулага" в голову почему-то больше ничего не приходило), и вообще, надо было приезжать за распределением на неделю раньше... Все эти мысли усугублялись тем, что у меня в Мурманске, в гостиннице осталась беременная жена, которой я обещал вернуься вечером...
А когда Мариин спросил, когда молодой механик отправляется на корабль, и Завидов ответил, что прямо сейчас на Архипелаг отправляется бригадный катер, который доставит лейтенанта к месту службы, то главным вопросом для меня стало, как, при отсутствии мобильных телефонов, сообщить жене, что меня запёрли служить на далекий архипелаг и меня долго-долго не будет...  
Пусть эти мои переживания и моральные страдания были недолгими, и через час я уже был на "Архипелаге" в Росляково, но этот случай врезался в память, я и сегодня его вспоминаю, как будто это было вчера...

Ни минуты не жалею (кроме описанных выше), что попал служить на "АРХИПЕЛАГ", а моими сослуживцами стали члены его сплоченного экипажа под командованием Юрия Николаевича Воробьева

[FlagmanRR]

Здесь Архипелаг в доке летом 1974 года. Снимок принадлежит Дербасову А.В. (ник - Архипелаг)

Фото действительно уникальное! Спасибо 

[Егор54]

Ни минуты не жалею (кроме описанных выше), что попал служить на "АРХИПЕЛАГ", а моими сослуживцами стали члены его сплоченного экипажа под командованием Юрия Николаевича Воробьева

Полностью присоединяюсь к сказанному. И от себя добавлю следующее: в апреле 76 года меня ознакомили с приказом о переводе (возвращении) в отряд. Я всю ночь, сознаюсь,  проплакал навзрыд в кормовом кубрике, так мне не хотелось покидать корабль, ставший для меня родным домом. Несколько позже, уже летом 76 года замполит кап. 3 р. Товстых сделал мне предложение уйти на Архипелаге в дальний поход. Но, увы, в ноябре я уходил на ДМБ. Поэтому к великому своему сожалению в тот поход я не попал.

[vershinin]

Здесь Архипелаг в доке летом 1974 года. Снимок принадлежит Дербасову А.В. (ник - Архипелаг).

Спасибо, фото класс К сожалению у меня похоже, что подобных снимков не сохранилось
Ниже небольшой экспромт, на тему докового ремонта
Красивый корпус 861-го проекта, правда необходимо заметить что обводы всех наших кораблей были симпатишными, когда в начале 1989 на “АРХИПЕЛАГЕ” мы первый раз стали в док на «Ремонтной верфи» (GSR) в Гданьске, нам с Игорем Клюваком довелось спуститься на стапель палубу громадного дока (там могло поместиться еще штук пять “АРХИПЕЛАГОВ”). Корпус был освещен десятками прожекторов, польские рабочие готовили леса и один из них пожилой, седой рабочий заметил нам - “красная корма у вашего статека (статек по-польски – корабль, судно)”. Сказал и сам испугался – были времена «Солидарности» и прочая напряженность между странами, слово “красная” можно было истолковать двусмысленно, поэтому он, извиняясь, пояснил, что хотел сказать. Хотя мы с Игорем все поняли правильно, поблагодарили рабочего и пошли в обход корпуса.
Дальше было не так красиво. Корпус уже подсыхал, но в одном месте в районе излучателей эхолота и клинкета лага было мокрое пятно и капала вода, посредине пятна что-то торчало из днища. Когда ударили по этому месту чем-то тяжелым типа молотка или кувалды – вывалился кусок днища размером примерно 0,4х0,3 метра и цементный ящик и ржавый раздвижной упор, установленный в этом месте изнутри корпуса, а это что-то оказалось деревянной пробкой...
      Продолжение следует, а может кто добавит (сейчас просто недосуг) 

[FlagmanRR]

... Когда ударили по этому месту чем-то тяжелым типа молотка или кувалды – вывалился кусок днища размером примерно 0,4х0,3 метра и цементный ящик и ржавый раздвижной упор, установленный в этом месте изнутри корпуса, а это что-то оказалось деревянной пробкой...

Круто,Володя...Хорошо,что в док стали,а то бы так и ходили с этой "миной замедленного действия"  Такие цементные ящики ставили и на малышах.Вот на "Репитере", по-моему в 1984 году, Коля Брус ставил в румпельном...И ходили...хоть бы что! 

[vershinin]

Продолжение. (начало выше)

Когда эта история (с пробкой в днище) началась, сказать точно не сможет никто. Можно только предположить видимо давно. В этом месте между коффердамами и днищевыми топливными цистернами находилась сточная цистерна для помещений (кают и столовой-раздатки) на платформе.  Изначально, т.е. с постройки корабля эта цистерна объемом примерно 3 м куб предназначалась для сбора сточных вод из помещений платформы и автоматического удаления их за борт при наполнении указанной цистерны для чего была система автоматики и отдельный насос (1968 год постройки!!!) т.к. помещения платформы располагались ниже ватерлинии и самотеком стоки уходить не могли, а после установки надстройки они опустились еще ниже в связи с чем, возможно, иллюминаторы в помещениях платформы были заварены. С учетом варварской эксплуатации наших кораблей, не без участия почти варварского отношения личного состава срочной службы и не менее варварских ремонтов на СРЗ СФ практически хапспособом, умывальники в каютах платформы - подача горячей и холодной воды, а также стоки из умывальников пришли в негодность и были просто упразднены, видимо отремонтировать не представлялось возможным, а может считали подумаешь 40 – 90 человек личного состава – обойдутся, умоются и на 5-8 сосках умывальников на главной палубе. Короче эта система была заброшена и необходимость в указанной выше цистерне отпала, помои из раздатки выносились вручную и т.д.
Что осталось в цистерне сказать трудно – возможно очень даже гремучая смесь сточной и забортной воды, проявителей-фиксажей и прочего, дальше видимо интенсивная коррозия… .
Короче примерно в начале 1988 года (не уверен) “АРХИПЕЛАГ” под командованием Алексея ЛЕБЕДЕВА готовился к флотской перед выходом в море и в связи со сложной ледовой в Кольском, собирался идти на флотскую комиссию в Североморск, сыграли приготовление, запустили главные и тут штурманский электрик обнаруживает неинтенсивное поступление воды из-под крышки горловины указанной выше цистерны, а она как раз располагалась в помещении шахты лага, естественно доклад по команде - “АВАРИЙНАЯ ТРЕВОГА” – непродолжительная БЗЖ с откачкой воды и забиванием пробки в днище в Горячих и дальнейшей ликвидацией последствий в Североморске (цементный ящик, раздвижной упор, хорошо и надежно задраенная горловина цистерны…). Потом об этом все успешно забыли, вроде как не капает ну и ладно.
Когда осмотрели это место в доке в Гданьске - пришлось менять металл на днище на площади 2х3 метра. Функционирование цистерны было полностью восстановлено. 

[Механик Смирнов]

Теперь понятно, когда эта пробка появилась?
А то я прикинул, что с 1979 по 1986 г.г. прошел на Архипелаге около 4-х докований, все днище неоднократно облазил, а пробки не видел и о цементном ящике мне Женя Фролов, прежний механик, по наследству ничего не передавал...
Теперь «все срослось».
Подобные пробоины должны капитально заделываться при первом же возможном доковании корабля, как правило - аварийном. Шутки шутить с такими вещами нельзя.
Но с другой стороны, в бригаде бывало, что иной раз необходимо было выходить в море с «мелкими» неисправностями.
Тем более, что аварийное докование – хлопотное дело, на которое уходит время.

Помню, как по приказанию флагманского механика, пытался поменять на плаву (стояли на первом причале) потекший дейдвудный сальник на гребном валу. Участвовал в этом мероприятии и Леша Гришечкин, и Наймушин…  Ничего не получилось и было принято решение поставить корабль в аварийный док. 
Самое интересное, что когда в море у ВПС вновь появились проблемы с сальником, то мы со старшиной команды мотористов Васей Романовым сумели заменить его за 2 часа. То ли советчиков не было, то ли в море «невозможное-возможно», но док – не потребовался.

Так, видимо и в данном случае, решили, что в боевых условиях похода заделывать пробоину легче, чем до выхода поставить корабль в док.

[vershinin]

Да, Слава, хорошо что хорошо кончается, ладно дырявое днище рзк, скорее всего начальство знало, но про аварийный док умолчало. Хуже случилось с "К-219", где тоже возможно руководство знало и скорее всего знало о неполадках с крышкой ракетной шахты, это закончилось известно чем, правда все стрелки перевели на экипаж

[Архипелаг]

Пытаюсь прицепить еще одну фотографию, но пока не получается.
В одном из походов, в феврале 75-го по-моему, позже уточню, мы потеряли приемник аккустической станциию
Волной сорвало и вода появилась из-под крышки каффердама в надстройке, в тамбуре перед постами ТРО ЧМ.
Задраили горловину поплотней и нормально. В том походе воды в надстроке было изрядно, а т.к. передвигались только штормовыми проходами, то прилагали немалую ловкость, чтобы выскочить в надстроку через кап с платформы.

[Егор54]

Кстати, интересная деталь:
Новый Президент России Д.А.Медведев родился 14 сентября 1965 года.
Может и он подъедет на наш юбилей отметить свой день рождения?

Если изъявит желание, то можно согласиться внести в список участников, в качестве исключения

Медведев имеет свою собственную страничку в "Одноклассниках". Её адрес  там http://www.odnoklassniki.ru/user/210325937670
Так что вполне реально и можно послать ему приглашение на встречу. 

[vershinin]

Пытаюсь прицепить еще одну фотографию, но пока не получается.
В одном из походов, в феврале 75-го по-моему, позже уточню, мы потеряли приемник аккустической станциию
Волной сорвало и вода появилась из-под крышки каффердама в надстройке, в тамбуре перед постами ТРО ЧМ.
Задраили горловину поплотней и нормально. В том походе воды в надстроке было изрядно, а т.к. передвигались только штормовыми проходами, то прилагали немалую ловкость, чтобы выскочить в надстроку через кап с платформы.

Насчет акустики "АРХИПЕЛАГУ" не везло регулярно, не могу сказать как на других 861-х, на "АРХИПЕ" эту антенну теряли и ломали несчитанное количество раз, это тема для целого рассказа

[Архипелаг]

Вот кажется получилось.
Экипаж "Архипелага" , Гавана, 1975.
Пришлось сильно ужать, поэтому разглядеть где, кто довольно сложно.
В центре, в фуражке, ГКС Бегунов - старшина команды "слухачей".
В группе офицеров справа, в центр нач РТС - Пшеничников, который сменил кап.л-та Мигова А.Д
Вроде ничего не напутал